Összehasonlítva a professzionális javítóüzemekkel, általános felhasználóként korlátozottak a szerszámaink és az időnk, így csak néhány hagyományos módszerrel tudunk ellenőrizni.Ezután bemutatunk néhány egyszerű, de hatékony légkondicionáló rendszert.Hibaelhárítási módszerek.
A kondenzvíz-felhasználás az üveges kémlelőüvegen és az alacsony nyomású vezetéken keresztül ellenőrizhető
Először is ellenőrizze, hogy elegendő-e a tűzoltóautó hűtőközege, amit általában „fluorhiánynak” nevezünk.A hűtőközeg felhasználását a motortérben lévő folyadéktároló szárítón lévő üveg megfigyelőnyíláson keresztül ellenőrizheti.A megfigyelőnyílásban nagyszámú légbuborék keletkezik, ami azt jelzi, hogy a hűtőközeg nem elegendő.Létezik egy egyszerűbb módszer is, amely szerint az alacsony nyomású csövet (az „L”-el jelölt fémcsövet) kézzel kell megérinteni.Ha tapintásra hűvösnek tűnik, és ha páralecsapódás van, akkor alapvetően megállapítható, hogy a rendszer ezen része megfelelően működik.Ha a légkondicionálás egy ideig közel azonos a környezeti hőmérséklettel a légkondicionáló rendszer indítása után, akkor nagyon valószínű, hogy hiányzik a fluor.
A fenti két tétel ellenőrzése során szemrevételezéssel is ellenőrizhetjük, hogy nincs-e szivárgás a hűtőközegből.Mivel a tűzoltóautó kompresszorában az olaj és a hűtőközeg összekeveredik, és az egész klímarendszerben továbbítódik, amikor a hűtőközeg szivárgás esetén elkerülhetetlenül együtt távozik az olajból, és olajnyomok maradnak a szivárgásnál. .Ezért csak azt kell ellenőriznünk, hogy vannak-e olajnyomok a tömlőknél és a csatlakozásoknál, hogy megállapítsuk, nem szivárog-e a hűtőközeg.Ha olajat találnak A nyomokat a lehető leghamarabb el kell távolítani.
Ezután nézzük meg a tűzoltóautó kompresszorának erőátviteli részét.A légkondicionáló kompresszorának elektromágneses tengelykapcsolója nyomólapból, szíjtárcsából és elektromágneses tekercsből áll.Az áramellátás bekapcsolásakor (nyomja meg az A/C gombot az autóban)) az elektromágneses tengelykapcsoló tekercsén áram folyik át, a mágnesezett vasmag szívást generál, a vas adszorbeálódik a szíjtárcsa homlokfelületén, a kompresszor tengelyét pedig a tárcsával kombinált rugós lemez hajtja forgásra, így a teljes klímaberendezés működik.Amikor kikapcsoljuk a klímaberendezést A rendszer kikapcsolásakor az áramellátás megszakad, az elektromágneses tengelykapcsoló tekercsben megszűnik az áram, a vasmag szívóereje is elveszik, a vas visszakerül a rugólemez, és a kompresszor leáll.Ekkor a kompresszor szíjtárcsáját csak a motor és alapjárat hajtja.Ezért amikor elindítjuk a klímaberendezést, és azt tapasztaljuk, hogy a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója nem működik megfelelően (nem forog), az azt bizonyítja, hogy az alkatrész meghibásodott, ami egyben az egyik fő oka annak, hogy a klímarendszer tüzet okozott. a targonca nem tud normálisan működni.Ha a hibát megtaláljuk, időben javítsuk meg az alkatrészt.
A klíma átviteli rendszer részeként a tűzoltóautó kompresszorszíjait is rendszeresen ellenőrizni kell annak feszességét és használati állapotát illetően.Ha az övvel érintkező oldal fényes, az azt jelenti, hogy az öv valószínűleg megcsúszott.Nyomja meg erősen a belsejét, ha 12-15 mm-es hajlítási fok van, az normális, ha az öv fényes és a hajlítás mértéke meghaladja a megadott értéket, nem érhető el az ideális hűtőhatás, és az alkatrészt cserélni kell időben.
Végül vessünk egy pillantást a kondenzátorra, amely szintén könnyen figyelmen kívül hagyható.A kondenzátor általában a tűzoltóautó elején található.Az autó eleje felől kifújt levegőt használja a csővezetékben lévő hűtőközeg lehűtésére.Ennek az alkatrésznek a mechanizmusa: A kompresszorból származó magas hőmérsékletű és nagynyomású folyékony hűtőközeg áthalad a kondenzátoron, és közepes hőmérsékletű és közepes nyomású állapotba kerül.Maga a kondenzátoron áthaladó hűtőközeg nagyon hatékony hűtési folyamat.Ha a kondenzátor meghibásodik, az a csővezeték nyomásának kiegyensúlyozatlanságához vezethet.A rendszer meghibásodik.A kondenzátor felépítése hasonló a radiátoréhoz.Ezt a szerkezetet úgy tervezték, hogy növelje az érintkezési felületet, és lehetővé tegye a légkondicionáló hűtőközegének a maximális hőcserét a lehető legkisebb helyen.
Ezért a kondenzátor rendszeres tisztítása is nagyon szükséges a tűzoltóautó légkondicionálásának és hűtésének összhatása érdekében.Vizuálisan megfigyelhetjük, hogy a kondenzátor elején nincs-e meggörbült vetemedés vagy idegen tárgy.Idegen tárgyak eltávolítására.Ráadásul ha olajnyomok vannak a kondenzátoron, akkor nagyon valószínű, hogy szivárgás történt, de amíg normál menet közben nem ütközik az autó, addig a kondenzátornak alapvetően nem lesz komoly meghibásodása.
Feladás időpontja: 2022.06.06