Manapság egyre több tűzoltóautó kerül forgalomba, az alváz fontos része a tűzoltóautónak, ezért nagyon fontos a jó alváz.Kiválasztáskor összehasonlíthatjuk és elemezhetjük a következő szempontokat, hogy kiválaszthassuk a megfelelő tűzoltóautó alvázat.
1. Alváz tápegység
1. A tápegység típusának kiválasztása
A jármű teljesítménye magában foglalja a dízelmotort, a benzinmotort, az elektromos motort (beleértve az egyéb új energiaforrásokat is) és így tovább.Az olyan tényezők befolyása miatt, mint például az akkumulátor élettartama, az elektromos motorokat nem alkalmazták széles körben a tűzoltóautókban (főleg a nagy teljesítményű tűzoltó berendezéseket vezető tűzoltóautókban), de nem kizárt, hogy népszerűsítik és a terepen is használják. a tűzoltóautók technológiai fejlődése a közeljövőben.
Ebben a szakaszban a tűzoltóautó alvázának erőműve alapvetően még mindig a hagyományos benzin- és dízelmotor.Gyakran megoszlanak a vélemények arról, hogy a tűzoltóautónak a benzin- vagy a dízelmotort kell-e előnyben részesítenie.Véleményem szerint a benzin- és dízelmotorok eltérő használati jellemzői alapján, a különböző tűzoltóautók rendeltetése, használati, karbantartási és kezelési feltételei, valamint átfogó előnyei és hátrányai alapján kell döntenünk.
Először is, ha a tűzoltóautó által a tűzoltó berendezések vezetéséhez és vezetéséhez szükséges összteljesítmény nagy, nem kétséges, hogy dízelmotort kell választani, például olyan tűzoltóautót, amely alvázmotort használ a közepes és nehéz tűzoltó szivattyúk, nagy teljesítményű generátorok és nagy hidraulikus rendszerek.Vagy a nagyobb össztömegű tűzoltóautók alapvetően dízelmotorokat használnak, például a 10 tonnát meghaladó össztömegű tűzoltóautókat.
A kisebb össztömegű, például 5 tonnánál kisebb össztömegű tűzoltóautók pedig használhatnak benzinmotort.A tűzoltóautók vezetése mellett a motor alig hajt tűzoltó berendezéseket, vagy nagyon kis teljesítményű tűzoltó berendezések vezetésekor benzinmotorok is használhatók, mint például az ellenőrző tűzoltóautók, a parancsnoki tűzoltóautók, a reklámtűzoltó autók és a közösségi tüzet. teherautók.
A dízelmotorok számos előnnyel rendelkeznek: széles teljesítménylefedettség, nagy nyomaték, kevesebb elektromos berendezés (megfelelően kevesebb elektromos meghibásodással) és érzéketlenség a gázolásra.
Éppen ellenkezőleg, a benzinmotorok általában jó gyorsulási teljesítménnyel rendelkeznek, ami különösen alkalmas kis- és közepes méretű tűzoltóautók számára, amelyek gyors reagálást igényelnek az első kiküldéshez.Ezenkívül az azonos lökettérfogatú dízelmotorokhoz képest a kilowattonkénti kimenő teljesítmény kisebb, mint a tömeg, de sok elektromos berendezés, bonyolult karbantartás és érzékenyebb a gázolásra.
Ezért a kettőnek megvannak a maga előnyei, és csak a tényleges igények szerint választható ki.
2. A motor névleges teljesítményének és névleges fordulatszámának kiválasztása
Tűzoltóautóként a sebesség és a teljesítmény tekintetében tartaléknak kell lennie.A tűzoltóautók gyártásában, tesztelésében és használatában szerzett sokéves tapasztalat, valamint a külföldi klasszikusok ajánlásai alapján azt javasoljuk, hogy a vízszivattyú névleges teljesítmény melletti működése esetén a motor által felvett teljesítmény körülbelül 70%-át adja. a legnagyobb teljesítmény ezen a fordulatszámon a motor külső jellemzőire;Névleges üzemi körülmények között a használt motor fordulatszáma nem haladhatja meg a motor névleges fordulatszámának 75-80%-át.
Az alváz motorteljesítményének kiválasztásakor figyelembe kell venni a tűzoltóautó fajlagos teljesítményét is.
A motor teljesítménye összefügg a futómű végsebességével és gyorsulási idejével is, amelyeket az alváz beszállítói biztosítanak.
Másodszor, az alváz teljes tömegének kiválasztása
Az alváz össztömegének kiválasztásakor elsősorban a tűzoltóautó rakománytömege alapján kell dönteni.Abból a feltevésből kiindulva, hogy az alváz nehéz és a tömeg egyenlő, a könnyű saját tömegű alváz élvez prioritást.Különösen a tartályos tűzoltóautóban van nagy mennyiségű folyadék, és a jármű össztömege alapvetően megközelíti az alváz által megengedett össztömeget.A számításnál ne feledkezzünk meg a berendezés és a berendezési tárgyak súlyáról.
3. Az alváz tengelytávjának kiválasztása
1. A tengelytáv a tengelyterheléshez kapcsolódik
Előírják, hogy a tűzoltóautó tengelyterhelése ne haladja meg az alvázgyári közleményben megengedett legnagyobb tengelyterhelést, és a tűzoltóautó tengelyterhelés-eloszlásának arányának összhangban kell lennie az alváz által meghatározott tengelyterhelés-elosztási aránnyal. .
A termék tényleges elrendezésében a felső karosszéria különböző részegységeinek ésszerű beállításán túl a tengelyterhelés ésszerű elosztása érdekében az alváz tengelytávjának ésszerű megválasztása kulcsfontosságú a tengelyterhelés elosztásának ésszerűsége szempontjából.A tűzoltóautó össztömegének és a tömegközéppont helyzetének meghatározásakor az egyes tengelyek tengelyterhelését csak a tengelytávon lehet ésszerűen elosztani.
2. A tengelytáv a jármű körvonalméretéhez kapcsolódik
A tengelytáv megválasztásánál a tengelyterhelés megfelelő előírásainak biztosítása mellett figyelembe kell venni a karosszéria elrendezését és a tűzoltóautó körvonalméretét is.Az egész jármű hossza szorosan összefügg a tengelytávval.A teljes jármű hossza több részből áll, mint például az első felfüggesztésből, a középső tengelytávból és a hátsó felfüggesztésből.Az első felfüggesztést alapvetően az alváz határozza meg (kivéve az első pisztolyt, a vontatócsörlőt, a tolólapátot és a rakodójármű egyéb eszközeit), a leghosszabb hátsó túlnyúlás nem haladhatja meg a 3500 mm-t, és legfeljebb 65%-a lehet a tengelytáv.
Negyedszer, a vezetőfülke kiválasztása
Hazámban jelenleg 9 ember van egy tűzoltó osztagban, köztük egy jelzőkatona, egy parancsnok és egy sofőr.Normál körülmények között az elsőként kiküldött tűzoltóautónak rendelkeznie kell egy személyzeti szobával.Ha a vezetőfülke és a személyzeti fülke egybe van kapcsolva, azt „vezetőfülkének” nevezik, és a többi járművet a megfelelő vezetőfülkékkel látják el, a tűzoltó berendezések tényleges kezelőinek számától függően.
A háztartási tűzoltóautók mindegyike a teherautó alvázából lett módosítva.A személyzeti fülkék típusai és felépítése nagyjából a következő:
1. Az alvázhoz egy eredeti duplaüléses fülke tartozik, ami kb. 6 fő befogadására alkalmas.
2. Alakítsa át az eredeti egysoros vagy egysoros félfülke hátsó részének kivágásával és meghosszabbításával.Jelenleg az ilyen típusú személyzeti kabinok teszik ki a legtöbbet, de a módosítások szintje és a termékminőség egyenetlen.A biztonságot és a megbízhatóságot tovább kell javítani.
3. Készítsen egy külön személyzeti rekeszt a karosszéria elején, más néven független személyzeti rekeszben.
Ebben a szakaszban nem sok kétüléses fülke van teherautókhoz, és a lehetőségek nem túl erősek.Az importált alváz kétsoros vezetőfülkéjének minősége és kivitelezése viszonylag magas, és a hazai alváz kétsoros vezetőfülkéjének általános színvonalát tovább kell javítani.
Különleges követelmények hiányában javasolt az alváz eredeti, kétsoros fülkéjét választani.
Az alváz kiválasztásakor alehetőség figyelembe kell venni a jármű csatornakörét, a jármű lengési értékét, a megközelítési szöget, az elhaladási szöget, a minimális fordulási sugarat stb.Ugyanazon funkciók teljesítése mellett a lehető legrövidebb tengelytávú alvázat kell választani a gyors tűzreakció elérése és a vidéki közösségek, ősi városok, városi falvak és más területek harci alkalmazkodóképességének kielégítése érdekében.
Feladás időpontja: 2022. november 11